Baotai 10,000- Tonne Free Forging New Rail Operator in Betrieb genommen

Baotai 10,000- Tonne kostenlose Schmiede neuer Bahnbetreiber in Betrieb genommen

Kürzlich wurde der neue 250-KN-Schienenantrieb der 10,000--Tonnen-Freischmiedepresse im Schmiedewerk erfolgreich getestet und offiziell in Betrieb genommen. Zu diesem Zeitpunkt hat die 10,000--Tonnen-Freischmiedepresse realisierte die Gestängeproduktion von doppelt arbeitenden Maschinen, die die Arbeitszeit effektiv verkürzen und die Produktionseffizienz verbessern.

In den letzten Jahren hat sich der inländische Markt der Titanindustrie weiter verbessert, die Zahl der Schmiedewerksverträge ist stark gestiegen, und die hohe Geräteauslastung hat zu einer Zunahme der thermischen Stillstandszeiten der Geräte geführt. Li Wei, stellvertretender Direktor des Schmiedewerks, eingeführt, dass die vorherige 10,000--Tonnen-Freischmiedepresse die 10,000--Tonnen-Schnellschmiedeeinheit plus Einzeloperations-Schmiedeproduktionsmodell verwendete. Die Schmiedekapazität gehört zwar zu den weltweit führenden in der Titanindustrie, ist aber durch den Stand-Alone-Betrieb begrenzt. Nur ein Ende kann geschmiedet werden und dann kann das andere Ende geschmiedet werden. Aufgrund des U-Turn-Problems unterscheiden sich die Platinentemperatur, das Temperaturfeld und das Spannungs-Dehnungs-Feld stark, was leicht zu einer ungleichmäßigen Organisation während des Schmiedeprozesses führen und die Schmiedequalität beeinträchtigen kann. Daher muss ein neuer Bediener hinzugefügt werden.

Bereits 2019 stellte das Schmiedewerk mit Unterstützung des Unternehmens ein Ausrüstungsprojektteam zusammen und begann mit der Planung und Vorbereitung für dieses Projekt Unternehmen GLAMA. Anfang 2020 brach die neue Epidemie der Kronenlungenentzündung aus, und das Land und sogar die Welt waren in unterschiedlichem Maße betroffen. Die Mitglieder des Projektteams überwanden die nachteiligen Auswirkungen der Epidemie und stellten den Designplan nach Dutzenden von technischen Gesprächen mit den Designern der deutschen Firma GLAMA fertig auf dem Seeweg in den heimischen Häfen angekommen. Betroffen von der Epidemie hinkt die Beschaffung von elektrischen und hydraulischen Originalgeräten und Teilen vorhandener Arbeitsmaschinen insgesamt hinterher. Um die Bauzeit zu gewährleisten, arbeitet das Ausrüstungsteam des Schmiedewerks in Ermangelung einer Vor-Ort-Anleitung durch eine ausländische Partei gemäß den Anforderungen an die Ausrüstungskonstruktion mit der Ausrüstungsabteilung, dem mechanischen und elektrischen Wartungszentrum und der Infrastruktur zusammen die technische Abteilung und andere Abteilungen, um die Initiative zu ergreifen, Ferien und Ruhezeiten aufzugeben, die Wasserpumpen und -ventile des Kühlsystems auszuwählen und die Kühlwasserleitungen rationell anzuordnen; Vermeiden Sie die vorhandenen Rohrleitungen des Kompressors, verlegen Sie Brücken, Kabel und installieren Sie Stromverteilerschränke. Auf der Grundlage des Originals wurden entsprechend der tatsächlichen Situation die Strecke, die Abdeckung, die Basisunterstützung usw. adaptiv transformiert, um zu überwinden. Es gibt viele technische Engpässe, und es wurden Anstrengungen unternommen, um die Auswirkungen der Epidemie zu minimieren. Nach mehreren Monaten der kontinuierlichen Kämpfe im April 2022 hat das Projekt alle Vorbereitungen vor der Inbetriebnahme der Ausrüstung innerhalb des angegebenen Zeitknotens abgeschlossen.

Im Juni dieses Jahres trafen die ausländischen Mitarbeiter von GLAMA vor Ort ein, und der Bahnbetreiber trat in die letzte Inbetriebnahmephase ein. Aufgrund der langen Lebensdauer der vorhandenen Betriebsmaschine und des mechanischen Verschleißes haben die Inbetriebnahmearbeiten neue Herausforderungen eingeläutet Das Ausrüstungspersonal des Schmiedewerks und das ausländische Personal arbeiten zusammen, um das Steuerungssystem der vorhandenen Arbeitsmaschine aufzurüsten und einige der Servoventile des Hydrauliksystems zu modifizieren, um es an den Produktionsrhythmus der neuen Arbeitsmaschine anzupassen. Nach Rücksprache mit Daten Technische Demonstration und wiederholte Tests, die Konsistenz der doppelt arbeitenden Maschine der 10,000--Tonnen-Freischmiedepresse erreichte schließlich die Produktionsanforderungen. Nach drei Jahren, Mitte Juli, wurde der neue 250-KN-Antrieb erfolgreich getestet und offiziell in Betrieb genommen.

Es wird berichtet, dass der neue Bahnbetreiber eine Ausrüstung ist, die zu einem nationalen Schlüsselinvestitionsprojekt gehört. Das Gerät zeichnet sich durch eine kompakte Bauweise, ein fortschrittliches Steuerungssystem und eine hohe Aktionsgenauigkeit aus. Es ist einer der fortschrittlichsten Betreiber der Welt. Die reibungslose Inbetriebnahme und Verwendung der neuen Betriebsmaschine kann nicht nur die Stabilität und Auslastung der Ausrüstung verbessern, sondern auch die Wende- und Temperierschritte des Rohlings vermeiden, die wird die Schmiedeeffizienz und die Produktstabilität und -ausbeute erheblich verbessern, so dass die Ausrüstungskapazität und die Produktstabilität des Schmiedewerks ein neues Niveau erreicht haben.